За рулем водители делают что угодно, но только не следят за дорогой

Компания GN Netcom (бренд Jabra) провела международное исследование, с целью выяснить, чем же в действительности занимаются люди во время вождения машины. Результаты опросов поразили даже самых бывалых экспертов: оказывается, несмотря на существующие технологии, которые делают все, чтобы освободить руки, люди по-прежнему держат их где угодно, но только не на руле. В то время как жизни автолюбителей каждую секунду подвергаются опасности, во время вождения они едят, переодеваются, делают прически, играют в видеоигры и даже занимаются сексом! Усугубляет ситуацию то, что только около половины опрошенных автолюбителей во время разговоров по телефону за рулем пользуются специальной гарнитурой, несмотря на то, что во многих странах это оговорено законодательно.

Исследование GN Netcom проводилось в апреле 2010 года совместно с компанией Lindberg International. На онлайн-вопросы ответили 1800 потребителей в возрасте от 18 до 65 в Соединенных Штатах, Великобритании, Франции, Германии, России и Японии. Согласно проведенному исследованию, наиболее законопослушными водителями были признаны жители Великобритании, а вот японцы оказались самыми злостными нарушителями – за рулем они занимаются личной гигиеной, выясняют отношения, отвлекаются на видеоигры, фильмы, аудиокниги и музыкальные устройства.

Как показывает практика, поведение большинства водителей на дорогах не имеет ничего общего с ответственным вождением. Так, около 25% опрошенных признались, что они хотя бы раз переодевались или делали прическу во время управления автомобилем, причем чаще всего этим «грешат» представительницы прекрасного пола. 29% респондентов любят целоваться за рулем, а 15% опрошенных пошли дальше и хотя бы раз занимались сексом во время вождения!

Немного статистики: Читать далее

 Эксперты развенчали распространенное мнение, что мужчины водят машину лучше, чем женщины. Согласно проведенному крупной британской страховой компанией исследованию, мужчины чаще попадают в аварии, которые серьезнее и обходятся дороже, чем женские, передает Yoki.

Впрочем, есть и другие факты, свидетельствующие о том, что знаменитая мужская сообразительность и гордое "да я с детства за баранкой!" мало что значат на самом деле.

Читать далее

Женщины за рулем приводят к распространению проституции и гомосексуализма - Саудовская Аравия

Через 10 лет в Саудовской Аравии не останется девственниц. С таким тревожным предупреждением выступил высший религиозный совет Саудовской Аравии Меджелис аль-Ифта эль-Аала.

Но этого удастся избежать, если действующий в королевстве запрет на выдачу водительских прав женщинам будет оставлен в силе, считают теологи. Основываясь на "научных доказательствах", Меджелис, состоящий из 150 человек, пришел к выводу, что давать женщинам права ни в коем случае нельзя. Если женщины сядут за руль Читать далее

В интернет-магазинах довольно часто можно обнаружить разнообразные приспособления и аксессуары для автомобилей и их владельцев. Однако некоторые "авто-примочки" на деле оказываются опасными для жизни и здоровья тех, кто их покупает.

Как сообщает auto-reporter.net, со ссылкой на очередное исследование Общегерманского клуба автомобилистов ADAC, к числу избыточных и даже вредных аксессуаров следует, например, отнести пароструйные форсунки, которые устанавливаются на передние крылья („NOS-Fake“) и должны создавать у окружающих впечатление, будто бы автомобиль оснащен системой впрыска закиси азота, позволяющей в разы повысить производительность двигателя. Встраивание и использование подобных форсунок в настоящий момент запрещено законами большинства стран ЕС, поскольку пар, выстреливающий из форсунок, может напугать других участников дорожного движения, что способно привести к несчастным случаям.

Под подозрение инспекторов ADAC попал и такой на вид безобидный предмет, как накладка на сидение с массирующим эффектом,  Читать далее

В начале следующего года пройти техосмотр можно будет дешевле, чем сейчас, обещают чиновники. Тарифы вырастут на 10—15%, но не ранее весны — после президентских выборов. Пока региональные власти в спешном порядке переутверждают старые тарифы. Техцентры требуют пересмотра правил расчета стоимости работ — по нынешним тарифам бизнес становится нерентабельным.

Региональные власти начали процедуру утверждения тарифов на проведение техосмотра автомобилей. По данным Минэкономразвития, пока новую стоимость услуги назвали в девяти регионах России, и она осталась на уровне прежних значений — в пределах 300—700 рублей, а фактически автомобилистам после Нового года платить придется меньше.

Как пояснил замдиректора Департамента государственного регулирования в экономике Минэкономразвития Евгений Ковтун, ранее плата при прохождении ТО была разделена на две составляющие — государственную пошлину в 300 рублей, которая была единой на всей территории страны, и плату за диагностику, которые устанавливали региональные власти. После вступления в силу нового закона государственная пошлина отменяется.

По данным ведомства, в настоящее время тарифы на техосмотр утверждены в девяти регионах. Остальные должны это сделать до конца 2011 года.

В частности, в Хакасии стоимость техосмотра составит 300 рублей на стационарном пункте и 204 на передвижном. Тариф в Чеченской республике — от 580 до 640 рублей. В Москве стоимость диагностики утверждена на уровне 690 рублей.
Читать далее

Талон технического осмотра получит свой электронный аналог.

Как будет выглядеть новый талон и его электронная версия - прописано в приказе министерства транспорта, который во вторник публикует "Российская газета".

Внешне он будет похож на нынешний: карточка размером 105х74 мм. Но до сих пор эти талоны ежегодно меняли свою окраску. Таким образом МВД защищалось от подделок. Чтобы какая-нибудь подпольная фабрика, раздраконив все тонкости этого документа, не начала печатать их сотнями и продавать их без проведения диагностики по сходной цене. Теперь за талоном установлен один определенный цвет: зеленый.

Впрочем, защита талона не ограничивалась только цветом. На нем была масса прочих защитных элементов: голограммы, водяные знаки, специфическая печать, всякие хитрости, которые проявляются только при определенном свете или под определенным углом. В новом талоне таких хитростей будет меньше. Он будет защищен по уровню "Б".

Таким образом, скорее всего, правительство старается удешевить эту полиграфическую продукцию.

Но как же быть с защитой? Ведь даже в годы традиционной купли-продажи техосмотра некоторые автолюбители за свои кровные получали на руки поддельные талоны. За что потом тяжко расплачивались, если инспектор на дороге выявлял такую подделку.

Однако защищен новый талон будет не хуже прежнего. Читать далее

Минэкономразвития и Минтранс наконец-то подготовили новые правила прохождения техосмотра. Пока они не утверждены, но общие положения известны уже сейчас, передают «Ведомости».

О том, что с 2012 года техосмотр постепенно начинает переходить в руки частных компаний, все уже слышали. Однако сегодня стало ясно, что с 2012 года ТО можно будет проходить абсолютно в любом регионе страны, а не там, где машина зарегистрирована. Кроме того, при прохождении техосмотра больше не нужно будет показывать медицинскую справку, полис ОСАГО и нотариально заверенную доверенность (если водитель не собственник). Достаточно будет иметь простую рукописную. Мало того, на ТО больше не придется демонстрировать аптечку.

Осмотр легкового автомобиля будет занимать не больше 30 минут (грузового – 32 минуты). Читать далее

Первый в мире автомобиль-самолет Terrafugia Transition получил допуск на дороги общего пользования в США. Власти позволили его изготовителю отклониться от автомобильных производственных стандартов.

Как сообщает Terrafugia, Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) разрешила компании отступить от ряда стандартов, которые применяются при производстве и сертификации автомобилей. Год назад снисхождение к изделию проявили авиационные власти.

В частности, Читать далее

ГУ МВД Москвы подвело итоги первого месяца работы систем видеофиксации в городе. Всего камеры выявили почти 20 тыс. нарушений, за которые водители должны будут выплатить штрафы на 7 млн рублей. В Управделами заявили, что квитанции приходят и за нарушения ПДД спецавтомобилями, штрафы платят сами водители.

Столичная ГУ МВД обнародовала результаты первого месяца работы систем автоматической видеофиксации нарушений ПДД. За 30 дней Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения вынес 19 924 постановления по делам об административных правонарушениях, выявленных с помощью комплексов видеофиксации. В итоге водителям выписали штрафов на общую сумму 6 млн 888 тыс. рублей.

«Наибольшая часть нарушений – более 17 тысяч – была связана с превышением скорости на 20-40 км/ч (штраф 300 рублей).

Кроме того, было выявлено 1122 факта превышения скорости на 40-60 км/ч (штраф до 1500 рублей), а также 56 случаев превышения максимально разрешенной скорости более чем на 60 км/ч (штраф до 2500 рублей)», — заявили в ГУ МВД Москвы.

Также стационарные радары зафиксировали 816 эпизодов, связанных с нарушением требований дорожных знаков, а также – 855 случаев выезда на выделенные полосы, предназначенные для движения общественного транспорта. Всего в Москве семь спецполос для автобусов и троллейбусов. Сейчас штраф за выезд на такую полосу составляет 300 рублей, однако с 1 июля 2012 года вырастет до 3000 рублей.

За нарушения, снятые на камеру, штрафуют не только гражданские автомобили, но также транспорт оперативных служб и даже спецавтомобили чиновников с мигалками.
Читать далее

Середина 50-х годов. В СССР происходят большие изменения. Монументальный старый лозунг «У советских собственная гордость» очень скоротечно начинает меняться на более новый, но менее патриотичный «Догоним и перегоним Америку». Свое отражение данный слоган находит не только в стремлении первыми завоевать пространство Космоса, Арктики, но и производить автомобили, которые ничем не будут уступать своим зарубежным конкурентам.
Читать далее

Мэр Вильнюса начал давить машины на улицах бронетранспортером

На официальном сайте литовской столицы Вильнюса появился видеоролик, в котором мэр города Артурас Зуокас, сидя на бронетранспортере, давит припаркованный в неположенном месте «Мерседес».

На видео столичный градоначальник сначала разъезжает по безмятежному городу на велосипеде, а потом уже пересаживается на бронетранспортер и со счастливой улыбкой переезжает дорогое авто, нагло оставленное у обочины в нарушение правил парковки.

«Вот, что происходит, когда вы паркуетесь неправильно», - назидательно объявляет Зуокас после того, как «Мерседес» превращается в груду металла. Когда из соседнего здания вышел владелец с совершенно растерянным видом, мэр жмет ему руку и говорит: «В следующий раз будете ставить машину по закону».

Заканчивается ролик тем, что Зуокас помогает рабочим подмести с асфальта осколки стекла, садится на свой велосипед и едет дальше. Позже мэр Вильнюса прокомментировал это видео так: «В моей профессии нужно иметь чувство юмора». Смотреть видео

За отсутствие медсправки будут отбирать права

В настоящее время водители не обязаны иметь при себе медсправку, однако Минздрав уже подготовил законопроект, согласно которому автовладельцы будут обязаны проходить медосмотр раз в пять лет, и с просроченной справкой нельзя будет ездить.

Напомним, что до прошлого года справку требовалось предъявлять при каждом техосмотре, осенью это требование отменили, и фактически сейчас проходить врачей надо только перед сдачей экзаменов на права и при смене водительского удостоверения раз в 10 лет. Нынешняя справка действует три года (в некоторых случаях при наличии заболеваний срок сокращают), однако по истечении этого срока можно продолжать ездить с просроченной справкой.

Минздрав намерен проверять водителей строже.

Читать далее

Т. н. «народные автомобили» перестают быть народными: цены на машины вроде «Логана» и «Соляриса» постоянно растут! Почему это происходит?

Но сначала давайте ответим на другой вопрос: что такое «народный автомобиль»? Чтобы считаться таковым, машина должна отвечать совершенно незатейливым требованиям – быть сравнительно недорогой и расходиться хорошими тиражами. И если вазовские «семерки» и «пятнашки» стали народными благодаря стечению обстоятельств (у большинства россиян попросту не хватает средств на покупку иностранных автомобилей), то современные «народные иномарки» – просто удачная придумка маркетологов. Настолько удачная, что наши соотечественники готовы выкладывать последние деньги и брать кредиты, чтобы стать обладателями такой машины... невзирая на ее ценник. Не верите? Тогда посмотрите, что сегодня происходит на автомобильном рынке. Перед стартом продаж новой модели (которая, разумеется, изначально получает эпитет «народная») производитель назначает действительно приятную цену и набирает заказы. Но затем ценник постоянно меняется в сторону увеличения, а вот очереди на машину не уменьшаются: народ продолжает расхватывать долгожданную новинку. Парадокс? Нет, тщательно продуманная и отработанная технология, которую первыми опробовали хитрые французы.

Несколько лет назад маркетологи из Renault раструбили всему автомобильному миру, что создали и готовы выпускать машину стоимостью €5000. За эти деньги покупателям обещали вместительный седан, оснащенный АБС, усилителем руля, двумя подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками... Что получилось на деле? Читать далее

Кто этот человек? Солидный костюм, стильный галстук, начищенные до блеска ботинки и никакой кричащей кичливости: ни золотых перстней, ни пафосного мобильника. Успешный менеджер? Преуспевающий бизнесмен? Увы, внешность обманчива!

Этот человек – бывший угонщик. Поэтому условия интервью тщательно оговорены и предельно понятны: никаких фотографий, никаких фамилий. Но разговор получился невероятно интересным.

- Кто он, современный угонщик?

- Я, например, законопослушный гражданин (весело смеется – прим. авт.)! Правда-правда! А если серьезно, сегодня угонщиков можно разделить на три группы: две крайние – это «гопники» и «суперпрофи». Первые – это спившиеся работяги или обычные хулиганы. Такие воруют магнитолы, аккумуляторы, колеса, иногда угоняют дешевые машины – «шестерки» или «девятки» – которые продают на запчасти. Вторые – серьезные ребята, которые работают на заказ, угоняя дорогие иномарки. Тут уже обязательно хорошее образование электронщика и дорогая аппаратура.

- Вы, как я понимаю, были «суперпрофи»?

- Нет. Я вторая категория – среднее звено. Мы занимались недорогими иномарками (ну, типа Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla) или свежими отечественными ВАЗами. С последними, конечно, работать проще… Хозяева к ним менее ответственно относятся, поэтому и сигнализация попроще, и механических блокировок нет. Вы ездили на отечественной машине? Знаете, значит, что там дверные концевики хреновые. Это владельцу – лампочка перегорела, а для меня – концевик не работает. Значит, работать проще – сигнализация промолчит, орать не будет.

Читать далее

Пока Госдума рассматривает новый законопроект о прохождении технического осмотра, водители грезят о полной отмене данной процедуры. Но если обратиться к опыту зарубежных стран, выяснится, что большая их часть все-таки предпочитает проводить государственную проверку технического состояния машин.

Так, например, в одной из самых автомобильных стран - Германии - государство довольно строго следит за исправностью автомобилей, которые передвигаются по дорогам, пишет "Российская газета". Как указано в параграфе 29 немецкого Положения о допущении транспортных средств к уличному движению, первый раз сдать машину на техосмотр водители должны через три года после первого допуска к движению, а затем каждые два года. Автобусы, такси и кареты "скорой помощи" проверяются раз в год. Грузовики до 3,5 тонны проходят ТО каждые два года, до 12 тонн - ежегодно, больше 12 тонн обязаны еще и раз в полгода пройти контроль дорожной безопасности. Автобусы подвергаются техосмотру каждые три месяца. А проверяется у немцев все до мелочей.

Все мастерские, где проходят техосмотр немецкие водители, - частные фирмы, которые государство наделило правами и лицензией на проверку транспортных средств. Без документа о пройденном техосмотре ни одно транспортное средство не имеет права выезжать на дорогу. Цена самого техосмотра составляет около 70 евро для легковушки.

В Польше процесс техосмотра проводят частные аккредитованные государством компании. Они называются станциями контроля транспортных средств. Владелец автомобиля звонит на станцию, записывается на определенный срок, и приезжает в течение 5 дней. На полчаса машина предоставляется работнику станции, после чего возвращается с документами. Главные плюсы - отсутствие очередей и пунктуальность, ибо среди компаний существует жесткая конкуренция. Цена за ТО зависит от машины, в среднем это 1500 рублей. Новому автомобилю техосмотр не требуется в течение трех лет, а после пяти лет ТО проходится ежегодно.

Во Франции многие водители вообще не знают, что такое техосмотр. Читать далее

В России упрощены правила регистрации транспортных средств

В МВД России подписан приказ о введении новых правил регистрации транспортных средств. Теперь для продажи не надо будет снимать авто с учета, а у нового собственника появится право сохранить госномер прежнего владельца

Давно автомобилисты так искренне не радовались документу, вышедшему из недр МВД. Еще бы - все изменения направлены на то, чтобы действительно облегчить водителям жизнь. Самым сенсационным пунктом стало разрешение владельцу автомобиля при переезде в другой город не снимать машину с учета. Ему достаточно явиться в местное подразделение ГИБДД, и там машину поставят на учет. А с предыдущего места регистрации она будет снята автоматически по уведомлению местной автоинспекции.

На втором месте по поддержке со стороны автомобильного сообщества может оказаться разрешение Читать далее

Так выглядит гордость украинского автопрома Forza... (фото: zaz-forza.com)
АвтоЗАЗ начал выпуск нового шедевра, который заменит вечные "Запорожцы", скоротечные "Таврии" и популярные "Славуты". Их выпуск прекращен.

Украинский автопром отныне превратится в китайский, а новым народным автомобилем станет седан Forza. Опытный экземпляр уже протестирован. Вывод экспертов - тот же "Запорожец", только по-китайски. АвтоЗАЗ теперь будет выпускать по восемь Forza в час, 30 тысяч в год. Минимальная стоимость экземпляра - более десяти тысяч долларов - делает машину скорее антинародной. "Славута" стоила 4500. По этой цене ее допродают в украинских автосалонах. На авторынке по-прежнему есть "Таврии" - по 2000 долларов. Встречаются и редкие экземпляры "Запорожцев" - по 400 долларов. Пока они живы, у Forza мало шансов. Не зря второе ее название - модель A13.

Эта машина - последовательница китайской Chery. Цель ЗАЗа сейчас - добиться, чтобы новая "украинская" машина хотя бы наполовину состояла из отечественных деталей и полностью производилась украинскими специалистами. Даже название авто - не украинское и не китайское, а итальянское. Означает "сила". Это дань специалистам из ателье Torino Design, придумавших внешность нового авто.

Собственно, внешность - лучшее, что есть в этом автомобиле. О том же говорят Читать далее

С 1 октября российским автомобилистам предстоит проходить техосмотр по новым правилам. Для этого больше не потребуется медицинская справка и квитанция об оплате транспортного налога.

Процедуру техосмотра автомобиля меняют поправки, внесенные в «Положение о проведении гостехосмотра автотранспорта». Теперь для его прохождения автовладельцу понадобятся всего два документа: паспорт (или другой документ, удостоверяющий личность) и паспорт на машину. Предъявлять справку о прохождении медицинской комиссии и справку об уплате транспортного налога больше не понадобится. Эти документы просто исключили из необходимого перечня. ГИБДД больше не будет заниматься отслеживанием налоговой истории автомобилистов. Следить за тем, уплачен ли транспортный налог, теперь будет Налоговая инспекция.
Читать далее

Согласно результатам исследования, проведенного всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ), 73 процента опрошенных назвали главным «удобством ХХ века» телефон. На втором месте (53%) находится компьютер, а также в рейтинг попали автомобиль (51%), Интернет (42%) и телевизор (39%).

Во время всероссийского опроса ВЦИОМ, который был проведен 24-25 июля 2010 года, было опрошено 1600 человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России.